计划今年6月底开工！慈溪高铁站未来将无缝衔接地铁！

  在宁波最新的国土空间规划中，无论是轨道交通还是路网布局，都明显向北部片区倾斜。

  这一区域不仅被定位为余慈中心区，更被视为未来城市扩展和框架拉动的关键力量。

  当然，宁波市政府对余慈地区的未来发展寄予厚望，去年年底慈溪站的公示就引发了广泛关注。

  近日，宁波生态环境慈溪分局公示了“宁波北部综合交通枢纽及配套基础设施建设工程”文件，其中对慈溪站及其配套设施的详情信息进行了进一步披露，一同进一步探索这些详细的细节内容吧~

  根据环评文件显示，宁波北部综合交通枢纽及配套基础设施建设工程位于浙江省宁波市慈溪市浒崇公路以东、永安路以北，属于新建工程，总投资约30.6亿元，项目计划于2025 年6月底开工，预计2028年3月底完工，总工期33个月。（该段来自环评文件公示内容，具体以实际落地为准）

  该项目由四个子项目组成，包括慈溪市高铁站站房地下工程及铁路桥下停车场工程、慈溪高铁站站房地方配套工程、配套河道改造移位工程及交通疏解道路工程。

  可以看得出该项目的建设能全方面提升区域交通枢纽功能，优化周边基础设施布局，为宁波北部片区的发展提供重要支撑。

  包括两部分：一是站房地下工程，建筑面积约25062平方米，提供约500个停车位；

  二是铁路桥下停车场，面积约25665平方米，共设置529个停车位，这中间还包括64个出租车位、15个城乡客运车场车位以及450个网约车及社会停车位。

  此外，项目还配套建设了286个充电桩，其中18个为快充桩，268个为慢充桩，以满足多样化的停车和充电需求。

  主要包括CTC综合换乘中心及中部连接体雨棚（光廊）、站前广场和通站道路。

  CTC综合换乘中心涵盖市域轨道站厅、交通换乘、配套服务用房、地下停车场及设备用房等，总建筑面积约30509平方米；

  中部连接体雨棚（光廊）位于通站道路上空，与站房综合楼及配套综合楼屋面雨棚形成整体，建筑面积约6135平方米。

  值得注意的是，在综合换乘中心（CTC）功能布局设计剖面图中，慈溪站的整体结构清晰可见。

  从左至右看，左侧的地方配套工程地下部分设计了两层局部配套地下车库，并规划了一部分餐饮商业配套；地上一层同样布局了餐饮商业设施，而二层和三层则为多功能配套用房。

  光廊穹顶下方是落客平台，而地下部分则规划了岛式地铁站，未来将与慈溪站实现无缝衔接，极大提升换乘效率。

  在国铁区域，地下空间设计了一层停车场，地面部分则是国铁的候车厅区域。这样的布局不仅优化了空间利用，也为旅客提供了更方便快捷的出行体验。

  通站道路全长约1868米，宽20米，四车道，工程面积约36668平方米，并包含一座跨新周家路江的车行桥，桥梁全长32米，宽21米，工程面积约672平方米。

  其中，三塘横江（环站西路-环站东路段）长0.943公里，规划河道宽45米，现状已按规划实施，本次重点对北侧河岸结合站前广场做改造提升；

  新周家路江（三塘横江-环站北路段）长0.610公里，现状河道宽约15-18米，将疏浚改造至规划宽度30米，并在两岸布置0.375公里的景观带，包括场站东进口连桥；

  羊路头江（永安路-三塘横江段）长0.284公里，现状河道宽约5米，本次向东移位并按规划宽度17米实施，同时对西侧河岸进行提升改造。

  环站北路（环站西路-胜陆公路段）为主干路，长4.673公里，规划红线米，设双向六车道，沿线座桥梁（含12座地面桥梁和4座平行匝道）及17座箱涵，并完善胜陆公路菱形互通，设计速度为60km/h，同时实施胜路高架预留的两对平行匝道。

  环站西路改建工程为主干路，长0.948公里，规划红线米，设双向八车道，设计速度为60km/h，沿线道箱涵。

  环站东路新建工程为主干路，长0.928公里，规划红线米，设双向八车道，设计速度为50km/h，沿线座桥梁。

  站内配套道路工程涉及2条支路，其中站北路长约0.360公里，宽25米；东侧进站路长约0.900公里，宽25米，连接通站道路与环站东路。

  慈溪站的建设对慈溪发展具备极其重大意义，其选址位于前湾新区与慈溪城区的中间地带，能够最大限度辐射两大区域，逐渐增强两地的联动与凝聚力。

  尽管在新的国土空间规划中，慈溪与前湾之间的中间地带仍保留了大量农田保护区和乡镇发展区，但该项目的实施为未来拉近两地距离埋下了重要伏笔，为区域协同发展奠定了基础。

  此外，慈溪站的建设不仅结束了慈溪无铁路的历史，更为慈溪未来向北、向西拓展提供了更多想象空间。

  作为宁波北部的重要交通枢纽，慈溪站将成为区域发展的桥头堡，为慈溪带来更多发展机遇，助力其在宁波都市圈中扮演更重要的角色。

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