铺轨贯穿！又一条高铁进入通车倒计时

  归纳音讯：7月1日上午，西延高铁铺轨抵达革新圣地延安，跟着最终一对长钢轨精准铺设到位，标志着由西成客专陕西公司建造，中铁十一局施工的西延高铁顺畅实现轨迹贯穿，

  据了解，西安至延安高速铁路是陕北革新老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建造的西渝高铁一起构成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建造项目。

  线路建成投入运营后，西安至延安的运转时刻将从现在的2个半小时缩短至1小时左右，对深化推动西部大开发战略、助力革新老区村庄复兴、加快构建包海高速铁路通道，加强完善优化国家高速铁路网络布局、提高陕西省区位优势和全国铁路网纽带位置具有极端重大意义。

  与此一起，7月1日，西安东站建造也迎来重大进展。跟着最终一方混凝土浇筑完结，标志着由我国铁路西安局集团有限公司建造，中铁建造集团有限公司、中铁三局集团有限公司施工的西安东站站房主体混凝土结构顺畅封顶。至此，西安东站建造全面转入屋盖钢结构施工阶段，为站房后续工程如期推动奠定了坚实基础。

  西安东站坐落西安市高铁东城中心商务工作核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型归纳交通纽带。车站修建总规模39.4万平方米，其中站房总修建面积约10万平方米，全体分为出站层、站台层、高架候车层三层，部分设置夹层。

  车站车场总规模13台27线线线线，预留城际场，配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设备。

  在主体结构施工加快推动的一起，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚建造也迎来新进展——西安东站雨棚首跨实体样板正式露脸。作为西安东站建造中的亮点之一，雨棚修建面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。

  “针对本次西安东站雨棚施工，咱们立异采用了全装配式叠合计划，经过‘预制叠合框架梁+预制顺轨向叠合次梁+全预制垂轨向叠合次梁+预制曲面板’的预制装配式系统，比较于惯例的现浇混凝土结构雨棚，到达了‘免模少撑’的效果，节省架体资料耗费70%，提高施工功率50%。”中铁建造集团有限公司西安东站项目部司理王立省介绍。

  西安东站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型与雨棚拱形造型相互辉映，勾勒出丝绸飘动的飘动之势，将成为新时代“一带一路”上的新地标。

  西安东站作为西北地区特大型铁路归纳交通纽带，建成投用后（估计2026年6月），车站旅客年发送量估计将到达3650万人次，极大缓解西安铁路纽带客流压力，对提高西安在全国铁路网中的区位效果，支撑内陆改革开放新高地建造，推动西部大开发构成新格局，助力“一带一路”高水平质量的开展具有极端重大意义。