“高铁沿线游”必读：全国高铁经停站点大网罗（组图）

  方位：坐落镇江市丹徒区谷阳镇诈输村邻近，312国道北侧。站房修建面积5993平方米。风格：银白色的圆弧状房顶，施工方中铁建方面称，淡蓝色和灰色为江水色；站房规划还引入了江涛、江浪纹和山石纹，以表现地域文明———镇江三面环山，一面临江。

  搭车：站房分作两层：一层候车站厅，二层有两个站台。候车站厅南北通透，各设一个出入口。站厅坐落铁路高架桥正下方，运用数个桥墩之间的空地制作。出站口坐落站房西侧，楼梯从站台直接引下，简略快捷。

  换乘：镇江市方面确认近两年内建造配套21个公交站场，有7个枢纽站，14个首末站。镇江南站旁的公交枢纽站方案注册10条公交线，开往镇江丁卯、大港、金山、焦山、城际广场等方向。

  方位：江苏丹阳市云阳镇颜巷村塘西自然村南。面积：站房修建面积5978平方米，站房主体为1层。风格：京沪高铁线路由镇江抵达丹阳北站后，由高架改为落地。因而与镇江南站建在高架桥下不同，丹阳北站站房为“线侧下式”，即落地侧式站房。

  搭车：乘客进入候车厅后，直接由北侧检票口进站，然后经楼梯或地下通道进入站台。

  换乘：广场设置公交首末站、租借车上下客站以及地下停车库等。现在，衔接丹阳老城区和丹阳北站间的站前路正在建造中。该路途为双向6车道，一起设有非机动车道和人行道。途中新建三座双向6车道的桥梁。

  方位：江苏常州市新桥镇。面积：站房主体1层，部分2层，长450米，总修建面积为12971平方米。风格：常州北站站房为全高架车站，站房在铁轨线的下面。车站整个钢结构雨篷外形呈“美人鱼”造型，完美结合了当地“渔米之乡”的历史背景和文明底蕴。这座重钢结构车站，耗钢8600余吨，可谓京沪高铁车站之最。

  换乘：京沪高铁常州北站全面包括高速铁路、远程客运、城市轨道交通(预留)、公交车和租借车、社会车辆的交通运输功用，被称为“六站合一”的大型归纳交通枢纽。

  方位：江苏无锡市安镇。面积：材料显现，无锡东站修建面积10988平方米。风格：站房与配套修建间规划表现人性化，站房与交通枢纽及下沉式广场处，均架起有多层通明雨棚，雨篷之间交织堆叠，乘客在各站场换乘时，遇雨可享“无缝遮挡”。

  搭车：站房第二层为落客渠道和候车大厅，车辆沿高架桥可直达，行人则可通过电梯在高铁车站、公交站场、租借候车点、停车场及地铁站等之间切换。

  换乘：站房最基层为地铁战区，行将开工的地铁2号线从此通过。一层广场，设有公交停靠站、租借车、停车场等交通枢纽统一体。

  方位：江苏姑苏市西北，与阳澄湖相隔不远。面积：车站总修建面积为7975平方米。风格：站房造型像是正欲展翅高飞的大鹏———两边“羽翼”为无柱雨篷，遮盖住桥上候车区域。

  换乘：现在，姑苏市区通往京沪高铁姑苏北站的路途已建完。衔接姑苏城区与姑苏北站的快速路已基本建造完结。站北广场将首先运用，社会车辆停车场、公交车站、租借车暂时候车处将设置在北广场。

  方位：江苏昆山市黄山路。面积：材料显现，昆山南站总修建面积达36786平方米。风格：昆山南站是京沪高铁和沪宁城际铁路并用的车站，是京沪高铁为数不多的多条线路合用站点之一。两站场毗连而建，候车厅坐落大厅东侧，售票处居于西侧，两条线路可完成无缝换乘。站房选用钢架结构，设有南北两个出口，对应南北两个广场。

  搭车：京沪高铁站厅居于北侧，地面层为候车及出站大厅、售票厅和设备用房等。第二层为站台层，旅客可通过电梯或楼梯上下。