为进一步推动全市“超充之城”规划建设的步伐，龙岗区发展和改革局近期紧密对接宁德时代，积极探索“宜停车”车位作为超级充电设施的重要拓展场景。
11月19日，位于龙岗区德政路的路侧超充站通电试运营，这座超充站充分的利用了路边的“宜停车”车位，采用了宁德时代自主研发的首套路边超充设备，为新能源车主带来了前所未有的超快捷补能体验。车主只需停车3分钟，即可补充25度电，续航150公里，真正的完成了快速续航、便捷充电、即充即走，消减新能源车主的“里程焦虑”。
路侧超充站是由宁德时代研发的首套充储一体路侧超充设备神行超充产品，这是一款电网友好型的超充设备。其独特之处在于，仅需输入功率40kW，但通过储能调配技术，可以将输出功率提高到惊人的480kW。新能源车主在极短的时间内就能获得足够的电量，从而极大的提升了充电效率。
此外，路侧超充站还充分的利用了城市道路两侧的“宜停车”车位进行布点，不仅大幅节约了城市土地资源，还极大地提高了电车补能的便捷性。新能源车主无需再前往集中式充电场站，只需在路边找到比较合适的超充站，就能在享受2小时免费停车的同时实现快速补能。这种即充即走的模式，无疑为新能源车主提供了灵活性更好、高效的充电选择。
路侧超充站的建设成本也具有一定经济性。与传统超充设施相比，路侧超充站可以接入市政电箱，无需增设变压器等昂贵设备，以此来降低了社会主体的投资压力。
据龙岗区发展和改革局项目负责的人介绍，该试点项目在今年初就已开始谋划，并在经过一系列准备后成功试运营。该项目不仅为新能源车主提供了极大便利，更为全市范围内推广路侧超充站积累了宝贵的经验。未来，龙岗区将依托这一成功经验，在全市范围内进行推广布局，加快构建更完善的超充网络。
自2023年11月深圳部署“超充之城”建设以来，龙岗区积极做出响应、系统规划、科学布局，加快规划建设超充场站。截至目前，全区已累计建成超充场站135座，数量和进度均位居全市前列。此外，还有28个规划在建项目正在紧锣密鼓地推进中。
充电桩对于新能源汽车而言，就如同加油站对于传统燃油汽车一样，是不可或缺的基础设施。它是新能源汽车能量补给的关键渠道，保障着汽车的持续运行。随着新能源汽车市场的不断扩张，充电桩的重要性愈发凸显。有了充足且分布合理的充电桩，新能源汽车用户才能打消里程焦虑，放心地驾驶车辆进行长途旅行或日常通勤。充电桩按照额定功率可大致分为慢充、快充与超充，其中快充与超充为直流充电，充电功率超过350kW一般称为超充。
为满足新能源汽车续航能力提升和快充的要求，各地超充站建设不断扩充。根据高德地图超充站检索多个方面数据显示，截至2024年6月14日，省级行政区域内所拥有的公共类超充站数量前十的省份依次为广东、江苏、浙江、上海、河南、山东、四川、安徽、湖北、北京。其中广东省超充站数量已超过千座。
在新势力中，目前蔚来是中国市场建桩最多的汽车品牌之一，也是全国范围内在高速公路服务区建设超充桩最多的汽车品牌之一。截至2024年，蔚来共建有2279座超充站，10240根超充桩，超过小鹏(354座)、理想(444座)、极氪(456座)，与特斯拉规模相近。
超充桩功率方面，2024年4月极氪发布的极充V3已达到800kW的单枪峰值功率，最大输出电压1000V， 5分钟的充电可以使续航增加256KM，处于电动汽车充电领域的行业前沿。在峰值功率领域，极氪在超快充技术领域处于领先地位。
前瞻产业研究院表示，由于新基建的提出，充电桩成为助力国家稳增长的重要力量，随着800V车型的不断上市，超充桩投建速度有望加快，成本有望继续下探。同时，“光储充”系统的经济性逐步提升，政府对新能源基础设施的支持政策不断加码，也为超充站的建设与运营提供了有力保障。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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