广州东站离别“绿皮车” 新塘站初次停靠过港列车

  2025年1月5日零时起，全国铁路将施行新的列车运转图，广铁集团优化运力组织，增开旅客列车29对，满意旅客多元化的出行需求。此次调图后，坐落广州市中心的广州东站将再无普速列车停靠，坐落增城区的新塘站将初次停靠往香港列车。

  2019年1月21日0时14分，广铁春运首日首班车K4227次由广州东站宣布，前往南昌。 羊城晚报记者周巍（材料图）

  “经过采纳调整列车运转计划、优化动车组寄存等办法，本次调图后，广州、深圳等铁路纽带才能进一步得到提高。”广铁集团客运部高级工程师黄瑜楚介绍。

  广州东站增开潮汕D7350/47、D7348/9次列车；增开汕头南G6450/49次列车。将广州东~北京西D36/5次、广州东~郑州D190/89次2对会集动力动车组列车改至广州白云站始发终到，至此，广州东站再无普速列车。

  自从上一年12月26日广州白云站开站后，现已组织有100多趟客车事务，承接了广州东站简直悉数的普速列车和广州站的部分普速客车。本年1月10日，全国铁路列车调图，广州东站不再接发除Z100/99次外的绿皮火车，但添加了广州东往复北京西的D36/5次和广州东往复郑州的D190/89次以普速运转的D字头会集动力动车组。后来Z99/100次改为到广州站始发终到，加上下一年1月5日后D36/5次、D190/89次也改去广州白云站，广州东站将真实离别普速列车。

  调整后，广州区域首要车站开行列车总对数抵达1130对，其间广州南站619.5对，广州东站245对，广州白云站146.5对，广州站119对。

  “后续咱们还将发布增开跨局列车状况，详细的列车开行状况，旅客能够在我国铁路12306网站、手机客户端上检查。”黄瑜楚说。

  2012年2月9日，四川达州火车站开行节后首列至广州东站的“农民工旅客专列”。新华社发（材料图）

  广州东站坐落广州市中心区域，现在除了有走京九铁路、广梅汕铁路的普速列车外，还有往深圳、深圳机场、香港西九龙、潮汕、汕尾、梅州等多个方向的动车组。联接广州东站的广深铁路是我国首条四线轨迹并行的铁路。

  跟着渐渐的变多动车组列车进一步引进广州市中心，广州东站的提高改造显得日益急迫。上一年广汕高铁和本年的梅龙高铁建成通车，接入广深线后广州东站的运营愈加繁忙，现在铁路线和车站的规划现已不足以应对日益添加的动车组列车，因而包含广州东站改造在内的广州纽带广州东至新塘五、六线的建造日益急迫。作为广州市区内一座重要的纽带火车站，广州东站现已确定要进行晋级改造，相关作业正在推动中，离开工建造现已不远了。

  广州东站现在为广州纽带内首要铁路客站，联接京广、广深铁路。据了解，广州东站将依照“地上+地下贯穿车场”双层车场计划改建车站，改造后广州东站车场总规划14台24线线线。地上车场内的广汕场正线西端与既有广深一、二线，东端与新建广州东至新塘五、六线贯穿，广深三、四线车场正线在站内接轨广汕场，结合广州东站很多东向始发立折车开行的特色，为削减站内作业径路的穿插，两车场站内正线均选用在车站外侧方式安置。地上场设站台8座，其间450米岛式站台6座，450米侧式站台1座，550米侧式站台1座。

  地下车场正线依照西端与规划广州至广州东三、四线，东端与广深一、二线贯穿安置。地下车场站台及其两边规模内股道及站台均与地上车场堆叠安置，设450米侧式站台2座，岛式站台4座。站房结合站场双层布局改建后设南北侧式站房和高架候车室。

  施行新运转图后，进港列车开行数量进一步添加，日常开行由102对添加至106对，周末线对，顶峰线对。

  初次增开香港西九龙发往武汉、西安、揭阳、汕尾方向列车各1对，过港列车灵通规模初次辐射至徐兰高铁郑西段、龙龙高铁梅龙段、梅汕线日投入到正常的运用中，本次调图后，3对香港西九龙至潮汕列车将延伸至汕头站。

  运用京广高铁高标运营效果，优化京港动卧列车时刻，紧缩全程游览时刻。G898香港西九龙始发时刻由19时26分调整至20时25分，抵达时刻仍为6时53分。G897北京西始发时刻仍为20时13分，香港西九龙终到时刻由7时45分改为7时12分。

  为支撑县域经济发展，广铁管内各县城站共添加停站48趟次，其间龙川西、丰顺东、博罗北等站均添加了4趟次以上。组织潮安站增停旅客列车，计划组织16列，其间上行8列；下行8列。

  “清远长隆国际旅游休假区将于春节前敞开，本次调图后咱们要点优化了京广高铁清远站的停站计划，清远站停靠车次总数由40列添加至46列，其间日常停靠由31列添加至40列。”黄瑜楚说。

  值得留心的是，坐落广州市增城区的新塘站在这次调图中将初次停靠过港列车。铁路部门组织2对广州东~香港西九龙列车在新塘站停靠，做到迟早各有1对列车往复新塘与香港西九龙。其间从新塘站开出的为早上9时19分的G6545次和17时59分的G6549次，途经东莞、深圳北、福田等重要铁路纽带节点，约90分钟后即可抵达香港西九龙站，时效性大幅度的提高，为两地居民供给更方便的出行服务。